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Cette page vous présente un lustrage complet. Elle est longue, à l'image du temps passé, mais vous présente toutes les étapes une par une en vous expliquant le but de chacune.

Il s'agit ici d'une Porsche 911 3,2L qui a été préparée pour notre client "la Villa Rose". Vous remarquerez la préparation autour du véhicule pour ne pas tacher les murs et le mobilier présent. 

Cette auto possède une peinture vernie (d'origine par endroit et repeinte à d'autres). Il s'agissait de supprimer les micro-rayures, d'effacer une rayure importante sur le bord supérieur droit du capot avant, de faire revenir le brillant de la peinture et de protéger durablement le brillant du neuf retrouvé.

• Tout commence par un lavage complet à la main du véhicule (non présenté en photos). En effet, il faut impérativement travailler sur une carrosserie propre et exempte de poussière. Le lavage se fait donc toujours sur le lieu même du lustrage. Une fois la carrosserie séchée, le travail de lustrage peut commencer.

• La première étape est un passage intégral (par petites zones) à la gomme de carrossier. Cette gomme présente un aspect proche d'une pâte à modeler (en plus compact) et se passe directement sur la peinture après avoir vaporisé une cire non solvantée. Cette cire permettra à la gomme de bien glisser sur la peinture. Lors de son passage, la gomme va retirer toutes les petites imperfections et les micro-aspérités qui donnent un aspect rugueux à la peinture. Puis on passe un chiffon microfibre pour bien sécher la zone afin de mieux sentir la différence et pouvoir l'étudier en pleine lumière. En cas de peinture non vernie, cette étape est remplacée par un passage de pâte à polir.

L'étape en images

On insiste souvent sur l'avant qui a beaucoup de "traces" et de marques. Plusieurs passages sont parfois nécessaires.

• La seconde étape est le lustrage avec la machine. Il ne s'agit pas d'une machine "grand public" que l'on trouve dans les rayons auto des hypermachés ou de certains centre auto. Ces machines ne sont pas idéales pour un lustrage digne de ce nom (vitesse non adaptée, mauvaise mousse des plateaux...). Elle peuvent parfois convenir à faire briller après le passage d'une cire. La machine utilisée ici est conçue pour le lustrage, possède une vitesse variable en continu, un couple et une puissance importants. Elle doit pouvoir tourner très doucement afin de ne pas faire chauffer la peinture. Le produit utilisé ici est soit un polish "universel" (LUSTR'ECLAT de Belles Anciennes.com), soit un produit légèrement plus abrasif et dédié aux peintures vernies (VERNI'ECLAT de Belles Anciennes.com). Le but de cette étape est de polir finement la couche supérieure de la peinture ou du vernis afin de supprimer les micro-rayures existantes et de faire "monter" le brillant. Dans le même temps, les cires et polymères contenus dans les produits vont commencer à protéger le résultat obtenu. Cette étape est très importante car elle permet de bien voir les défauts qui auraient pu nous échapper lors du passage de la gomme.

L'étape en images

Tout d'abord, voici le matériel et les produits utilisés : Lustreuse électrique, pâte à polir, papier à poncer, vaporisateur d'eau, produit de lustrage, chiffons et un gros bidon d'huile de coude.

On commence toujours par le toit : si du produit gicle, il va se déposer sur des zones qui ne sont pas encore faites ; si l'on micro-raye la peinture en se frottant contre l'auto, on ne le fait pas sur des zones déjà lustrées...

Il est nécessaire de faire certaines zones à la main afin d'avoir un travail de qualité.

Les coquilles de poignées de portes sont passées à la pâte à polir puis au polish pour retirer les rayures d'ongles et de bijoux.

Les gouttières sont traités à la main pour avoir un résultat optimal.

• Autre travail spécifique : Il consiste à retirer une rayure importante qui se situe sur le capot avant, à la base du pare brise coté droit. Le principe est simple : on va commencer par retirer un peu de matière en utilisant un papier à poncer de 1500 (à l'eau). Cette première étape va permettre de "casser" les rebords de la rayure pour aider les produits à mieux "lisser" la couche de vernis. Après avoir étudié que la rayure est bien "perdue" au milieu de la trace de poncage, on va passer à la seconde étape. La pâte va "dégrossir" et commencer à polir le vernis pour retirer toutes les rayures crées par le papier à poncer et va retirer les dernières traces de la rayure. La machine sera utilisée à toute petite vitesse pour ne surtout pas chauffer la peinture malgré un grain de polissage plus élevé que le polish. La dernière étape consistera à passer du polish pour lustrer finement la peinture, retirer les micro-rayures qui subsistent et faire briller le résultat obtenu.

L'étape en images

Le support utilisé permet de travailler bien à plat et ne pas "déformer" le vernis

Il reste donc un "nuage" bien mat qu'il va falloir supprimer. La rayure est devenue presque invisible.

On dépose un peu de pâte à polir (RAVIV'ECLAT) sur la zone à traiter.

Polissage avec un disque mousse assez épais pour bien épouser la forme.

Lustrage au LUSTR'ECLAT pour supprimer les micro-rayures et faire monter le brillant.

Et voilà : plus de rayures et un beau brillant !

• Nous voici maintenant à la dernière étape du lustrage : la protection à la cire. La cire utilisée ici (CIR'ECLAT) est à base de cire naturelle et comporte beaucoup de solvants. On va donc simplement l'étaler avec un chiffon très doux (chiffon à polir) puis faire briller la peinture. Pour faire briller, nous allons le faire de 2 façons : à la machine pour faire "chauffer" légèrement la cire afin de la faire encore mieux pénétrer la peinture et à la main (chiffon microfibre) sur les zones difficiles à travailler à la machine. Au final, comme pour les autres étapes, il y aura toujours un passage de chiffon microfibre à la main pour bien "ressentir" le résultat.

L'étape en images

Vous pouvez voir l'épaisseur de la mousse utilisée pour la finition. Elle ne sert que pour cette étape et est changée très régulièrement car elle doit être très propre.

Ne pas oublier de faire toutes les zones peintes de l'auto !

Ca brille, non ?